​Листнатите в САЩ акции на Xpeng Motors се покачиха с 6,5%, след като китайският производител на електрически превозни средства получи повече от 10 000 невъзстановими поръчки за първия модел под новата си бюджетна марка MONA в първия час след представянето му във вторник.

Най-евтиният модел на компанията, включващ система за асистирано шофиране, подобна на софтуера за пълно самоуправление (FSD) на Tesla на цена, която е наполовина по-ниска от тази на популярния Model 3, се очаква да завладее пазарен дял от най-продаваните предложения, включително BYD Qin и Sylphy на Nissan.

Визия, базирана на камера: Xpeng е елиминиран лазерни сензорни модули от MONA M03 в ход за ускоряване на възприемането на подход само с камера към автономността на автомобила. Lidar се използва по-често за улавяне на триизмерна информация за автономна навигация на по-луксозни китайски EV модели на цени предимно от 200 000 RMB (28 060 $) и повече.

• Вместо това базовото ниво M03, с цена от 119 800 RMB ($16 808), интегрира около 20 по-достъпни сензора, включително дузина ултразвукови сензори и седем външни камери, за да активира базирани на безопасност функции за подпомагане на водача, като асистент за поддържане на лентата, който позволява на EV да следва предходното превозно средство. Системата Xpilot на Xpeng също така ще маневрира с колата във и извън предизвикателни ситуации като задънени пътища.
• Версията от най-висок клас на MONA M03, на цена от 155 800 RMB ($21 859), ще може да функционира самостоятелно по всички китайски пътища, използвайки същия хардуерен стек, както и по-сложни алгоритми следващата пролет, когато доставката трябва да започне. Това прави колата единственият наличен модел на пазара, който предлага усъвършенствани възможности за подпомагане на водача в ценовия диапазон от 200 000 RMB, каза главният изпълнителен директор He Xiaopeng.
• Xpeng също предостави повече подробности за своя план за създаване на електромобили с високо автономни възможности като част от пускането на пазара. Разширената система за подпомагане на водача XNGP (ADAS), технология в стил FSD, трябва да изисква водачите да поемат волана и да управляват ръчно по-малко от веднъж на 100 километра (62 мили) до края на следващата година. Компанията добави, че автомобилите й могат да бъдат напълно без шофьори при сценарии с ниска скорост през 2026 г.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Китайските компании се справят с напълно автономното шофиране на Tesla с нелидарен подход, AI от край до край

Xpeng Motors пусна MONA M03 с ценови диапазон между 119 800 RMB и 155 800 RMB ($16 808 – $21 859) в Пекин във вторник, 27 август 2024 г. кредит: Xpeng Motors

Стремеж към младежкия пазар: Xpeng във вторник отчете по-добро представяне от предложения на някои конкуренти по отношение на приема на поръчки за MONA M03, казвайки, че колата е натрупала повече от 10 000 предварителни поръчки с невъзвръщаеми депозити от 5 000 RMB в приблизително първия час след пускането й.

• Позициониран да бъде „първият автомобил за младото поколение в Китай“, изцяло електрическият компактен седан може да се похвали с голямо вътрешно пространство, ефективна консумация на енергия и все пак сравнително опростен интериор, за да привлече клиентите на страната, които разбират технологиите, но съзнават бюджета си, като например току-що завършили студенти.
• С дължина 4,8 метра и междуосие с дължина 2815 милиметра, автомобилът е проектиран въз основа на аеродинамични принципи с елегантни линии на каросерията в стил купе. Това допринася за коефициент на съпротивление от 0,194 и консумация на енергия от 11,5 киловатчаса на 100 километра (7,15 kWh на миля).
• Едномоторният M03 предлага приличен пробег до 620 км (385 мили) с едно зареждане, захранван от достъпна литиево-железно-фосфатна (LFP) батерия от BYD и може да ускори от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 7,4 секунди. Освен това осигурява допълнителни 200 км пробег след 15 минути зареждане.
• Все пак, добре изграденият, но семпъл интериор на автомобила може да накара някои шофьори да искат повече. Купувач на M03 ще трябва да плати допълнително 599 RMB, за да оборудва колата си с конвенционален екран на таблото като допълнителен компонент, например. Xpeng заяви, че колата ще функционира правилно с 15,6-инчов централен екран.

Контекст: Xpeng очаква силно възстановяване на продажбите с пускането на пазара на MONA M03 на по-ниска от очакваната цена, тъй като изпълнителният директор Хе през април каза, че се надява колата да се продава по-добре от Xiaomi SU7 през втората половина на тази година, Ройтерс докладвани. Производителят на смартфони доставя повече от 10 000 единици на месец от спортния седан на стойност $30 000 от юни.

• Той също очаквани годишни продажби от колата може да достигне 100 000 единици, когато Xpeng разкри миналата година, че ще придобие бизнеса с електромобили на гиганта Didi, включително проекта MONA, което означава „Made of New AI“. Той добави във вторник, че двете компании са похарчили 4 милиарда RMB за проекта за четири години.
• Брутният марж на M03 може първоначално да бъде на ниско едноцифрено ниво, тъй като Подкрепен от Volkswagen Производителят на електромобили увеличава производството и се стреми да поддържа цената си възможно най-ниска, пишат анализаторите на Jefferies в бележка от 20 август.
• Qin Plus на BYD беше най-продаваният модел в ценовия сегмент между 120 000 и 180 000 RMB в Китай през последните шест месеца с приблизително 154 000 продадени бройки, показват данни, събрани от китайската платформа за автосервиз Dongchedi.

Свързани

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта