BYD проведе конференция за интелигентна стратегия в своята глобална централа в Шенжен, представяйки своя собствено разработен 4nm автомобилен чип за автономно шофиране, Xuanji A3, заедно с цялостно надграждане на своята интелигентна система за шофиране и нова политика за безопасност за градска навигационна помощ.
Xuanji A3 е първият 4nm автомобилен чип за интелигентно шофиране на BYD и първият вътрешно разработен чип в Китай в този процесен възел. Конфигурация с три чипа в едно превозно средство осигурява комбинирана изчислителна мощност над 2100 TOPS, поддържайки функции за автономно шофиране на ниво L3 и L4. BYD твърди, че чипът намалява потреблението на енергия на TOPS с 20% в сравнение с подобните в индустрията, а когато се комбинира със собствено разработените от BYD оптимизации на основния алгоритъм, общото използване на изчисленията се удвоява ефективно.
Конкурентният фокус на автомобилната индустрия решително се измести от хардуер за електрификация към интелигентни основни технологии, включително чипове за автомобили и основни алгоритми. Традиционните превозни средства с вътрешно горене използват приблизително 300 до 500 чипа на превозно средство, докато модерните интелигентни превозни средства вече надхвърлят 2000, издигайки чиповете от поддържащи компоненти до основния носител на това, което индустрията нарича “компютърен суверенитет.” Преди това пазарът на чипове за интелигентно шофиране от висок клас беше доминиран от чуждестранни играчи, включително NVIDIA и Mobileye, но през последните две години водещите производители на автомобили все повече се насочиха към вътрешно развитие, образувайки два основни лагера: самостоятелно разработване на пълен стек и външни доставки с персонализирани модификации.
В лагера за саморазвитие местните автомобилни производители, включително NIO, XPeng и Li Auto, представиха свои собствени чипове за интелигентно шофиране. Традиционните производители на автомобили също се ускоряват, като FAW стартира своя многодомейнен синтезиран чип Hongqi No. 1, а Dongfeng напредва в масовото производство на MCU DF30 за автомобилен клас. В този контекст се очаква пускането на пазара на Xuanji A3 на BYD допълнително да намали пазарния дял за задграничните доставчици на чипове. Председателят на BYD Wang Chuanfu отбеляза, че стандартите за научноизследователска и развойна дейност и производствени стандарти за 4nm чипове за превозни средства са изключително строги, с техническа трудност, сравнима с 2nm чипове за потребителски клас, което бележи критичен пробив за местните производители на автомобили в чиповете за усъвършенствани процеси за превозни средства.
Що се отнася до системата за интелигентно шофиране, BYD разшири своята конфигурация за интелигентно шофиране за целия автомобил, като обяви, че всички модели вече могат да бъдат оборудвани с лазерно подпомагана система за шофиране God’s Eye B. Съществуващите превозни средства със системата Божие око C могат да надстроят до версия B за 12 000 RMB.
Source link
Like this:
Like Loading…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
