Напълно натоварен превозвач на руда акостира в пристанищната зона Caofeidian на пристанище Таншан в провинция Хъбей в неделя. GUO YANQI/КИТАЙ ДЕЙЛИ
Напълно натовареният кораб за руда от клас 400 000 метрични тона Yuan Jian Hai акостира в пристанищната зона Caofeidian на пристанище Tangshan в провинция Хъбей в неделя, отбелязвайки нова фаза в редовното акостиране с пълен товар за такива свръхголеми кораби за руда в Caofeidian.
Пренасяйки бразилска желязна руда, корабът премина през канала Laotieshan — Caofeidian Port Area на Tangshan Port Deep-water Route (Southern Route), преди да акостира.
Плавателният съд е дълъг около 360 метра и широк 65 метра, включващ палубна площ приблизително с размерите на три стандартни футболни игрища и напълно натоварено газене от приблизително 23 метра, казаха местните власти.
Маршрутът беше официално включен в китайската национална система за крайбрежни обществени маршрути през януари, премахвайки ключово ограничение, което преди това принуждаваше около 400 000-тонни кораби да намалят товарите, преди да стигнат до терминала.
„Това е забележителна операция за акостиране при пълен товар“, каза Ли Вей, председател на Caofeidian Port Ore Terminal Co в Hebei Port Group Co.
Ли каза, че навигационните ограничения отдавна са възпрепятствали пълното освобождаване на капацитета на дълбоководния терминал на пристанището. Caofeidian Port Area е единственото дълбоководно пристанище от световна класа в провинция Хъбей и района на залива Бохай, способно да обработва 400 000-тонни кораби, и е дом на двете котвени места от този клас, обслужващи региона Пекин-Тиендзин-Хъбей.
За да подпомогнат пристигането на Yuan Jian Hai и ефективните пристанищни операции, морските, митническите, граничните инспекционни и пилотските власти работят заедно. След като корабът беше обезопасен, операцията се измести от навигация към освобождаване, претегляне и разтоварване.
„Използваме основани на риска инспекции за вносна желязна руда, класифицирайки товара по фактори като произход, маршрут и кораб“, каза Гао Джиангун, заместник-началник на митницата Caofeidian. За средно и нискорискови кораби за желязна руда, диференцираната система е помогнала да се намали времето за проверка от повече от 60 часа до 24 часа, добави той.
Митническите служители също използваха дронове, за да разчетат маркировките за газене на корпуса, като изображенията бяха изпратени обратно в команден център за изчисления, подпомогнати от изкуствен интелект. В сравнение с традиционните ръчни изследвания на газене с лодка или въжена стълба, методът съкращава процеса на претегляне с около 1,5 часа на кораб и намалява рисковете за безопасността, според Caofeidian Customs.
С редовно акостиране на пълен товар, което сега се поддържа от дълбоководния маршрут, Hebei Port Group също напредва в два големи проекта за укрепване на оформлението на насипните сухи товари на пристанище Caofeidian и разширяване на ролята му от разтоварване на кораби до съхранение, обработка и последваща дистрибуция.
Разширяването на терминала за руда във фаза три ще разшири кея със 107 метра до 910 метра, което ще позволи на два 400 000-тонни кораба да акостират едновременно, подобрявайки капацитета за обработка и оперативната ефективност.
Зад терминала също се ускорява изграждането на проекта за съхранение и логистика на руда Caofeidian, за да се осигури повече пространство за руда, разтоварена от 400 000-тонни съдове.
„След като бъде завършен, проектът ще има 3 милиона тона статичен капацитет за съхранение. Той има за цел да подпомогне съхранението на руда, пресяването, свързаните услуги, обработката и интермодалния транспорт железопътно-воден транспорт“, каза Wu Xiujian, генерален мениджър на Tangshan Caofeidian Ore Storage and Transportation Co.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
