Техниците на държавната мрежа проверяват съоръженията за зареждане на електромобили в Уху, провинция Анхуей, на 28 декември. XIAO BENXIANG/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Китай достигна ключов момент в своя преход към зелена енергия, тъй като националната му мрежа за зареждане на електрически превозни средства надхвърли 20 милиона единици до края на 2025 г., според Националната енергийна администрация. В момента страната разполага с най-голямата и най-бързо развиваща се инфраструктура за зареждане на EV в света.
Според данни, публикувани в сряда от NEA, общият брой на съоръженията за зареждане е надхвърлил 20,09 милиона, поддържайки флот от повече от 40 милиона превозни средства с нова енергия.
Мащабът на това постижение се подчертава от безпрецедентното ускорение на изграждането. Докато на страната бяха необходими 13 години, за да инсталира първите си милиони пилоти, последното разширение от 10 милиона на 20 милиона единици беше завършено само за 18 месеца, каза NEA.
Настоящата мрежа се състои от 4,72 милиона обществени съоръжения и 15,38 милиона частни единици, отразявайки цялостна стратегия за интегриране на градски центрове с голям капацитет с удобство за зареждане в жилищни сгради.
Анализаторите посочват, че лидерството на Китай в сектора на електрическите превозни средства е преминало отвъд простото производство на превозни средства и в създаването на почти непроницаема инфраструктурна зона.
Чрез премахването на „безпокойството за обхвата“ – основната психологическа бариера пред приемането на EV – Китай създаде самоподдържащ се цикъл, в който инфраструктурата стимулира продажбите, а високият обем на продажбите оправдава допълнителни инвестиции в инфраструктура, казват те.
„Китай вече не продава само автомобили. Той продава начин на живот на безпроблемна мобилност“, каза Лин Джан, управляващ директор на консултантската фирма Kantar Insights.
„Самият мащаб на крайъгълния камък от 20 милиона представлява огромен икономически стимул, тъй като изграждането е катализирало и ще продължи да катализира инвестиции по цялата верига на доставки – от производителите на интелигентни измервателни уреди и доставчиците на модули за захранване до фирмите за съхранение на енергия“, каза тя.
Китай стана свидетел на стабилен растеж на инфраструктурата за зареждане на EV през последните години, отразявайки стабилното разширяване на пазара на нови енергийни превозни средства в страната.
До края на 2027 г. Китай има за цел да създаде национална мрежа от 28 милиона съоръжения за зареждане, с обществен капацитет за зареждане над 300 милиона киловата, достатъчен да отговори на търсенето на повече от 80 милиона електромобила, според тригодишния план за действие на страната, публикуван съвместно от Националната комисия за развитие и реформи и други правителствени агенции през октомври.
Като част от по-широките си усилия за повишаване на доверието на потребителите и ускоряване на приемането на EV в цялата страна, планът определя мерки за надграждане на градските мрежи за бързо зареждане, ускоряване на надграждането на съоръженията за зареждане в обслужващите зони на скоростните пътища и справяне с недостига на инфраструктура за зареждане в селските райони.
Планът също така подчертава подобряването на инфраструктурата за зареждане в жилищните райони и увеличаването на частните съоръжения за зареждане.
Технологичните надстройки са напреднали в тандем с физическото разширяване, каза NEA.
Средната мощност на зареждане на единично обществено устройство е достигнала 46,5 киловата, което е 33% увеличение на ефективността спрямо предходната година и това значително е намалило времето за изчакване и е подобрило цялостното обслужване на шофьорите, се казва в съобщението.
Обхватът на мрежата също се разшири до транзитните артерии на нацията и селските ъгли. Съоръженията за зареждане сега покриват над 98 процента от магистралните обслужващи зони на Китай, поддържани от общо 71 500 купчини, разкриват данни, публикувани от администрацията.
От техническа гледна точка най-значимата промяна е преходът от „тъпо“ зареждане към превозно средство към мрежата (V2G) и интелигентно взаимодействие. С 40 милиона NEV на пътя, Китай на практика разполага с масивна, децентрализирана система от батерии, способна да стабилизира националната електропреносна мрежа.
Zhu Gongshan, председател на GCL (Group) Holdings Co Ltd, най-голямата частна енергийна фирма в Китай, каза, че усилията на страната за засилване на V2G също са от съществено значение за стабилността на мрежата чрез бързо увеличаване или намаляване на изходната мощност (пиково бръснене) и осигуряване на резервно захранване.
„Предоставянето на разпределени енергийни ресурси на еднаква пазарна позиция с традиционните генератори на електроенергия ще отприщи техния гъвкав потенциал, като по този начин ще ускори прехода от ориентиран към политиката към пазарно ориентиран растеж“, каза той.
Компанията засилва усилията си за интензифициране на изследванията и развитието на технологиите за взаимодействие V2G, насърчавайки интеграцията между съхранението на енергия и възобновяемите източници.
Гледайки напред, NEA има за цел да увеличи допълнително капацитета на услугите и да оптимизира оформлението на мрежата, за да поддържа импулса на потреблението на нови енергийни превозни средства.
Администрацията заяви, че ще продължи да усъвършенства системата на политиката и да насочва местните правителства, за да гарантира, че инфраструктурата за зареждане остава стабилен стълб на по-широките цели на Китай за въглеродна неутралност.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
