Автомобилната индустрия в Китай е на първо място

Потребителите проверяват нов енергиен седан XPeng в търговски център в Ухан, провинция Хубей, на 14 януари. ZHAO JUN/XINHUA

Автомобилната индустрия на Китай постави рекорди както в производството, така и в продажбите през 2025 г., запазвайки челната си позиция в световен мащаб за 17-та поредна година, според Китайската асоциация на производителите на автомобили.

Новите енергийни превозни средства и износът бяха открояващите се двигатели, докато анализаторите очакват растежът да се забави през 2026 г., тъй като политическата подкрепа е фино настроена и външната несигурност продължава.

Производството на автомобили достигна 34,53 милиона единици през 2025 г., а продажбите възлизат на 34,4 милиона единици, което е увеличение съответно с 10,4% и 9,4% на годишна база, показват данни, публикувани от CAAM в сряда. Освен това годишното производство остава над 30 милиона единици в продължение на три години.

По-силното от очакваното представяне се дължи на поддръжката на правилата и по-бързите надстройки на продуктите. Чен Шихуа, заместник-генерален секретар на CAAM, каза, че националната програма, насърчаваща широкомащабни обновявания на оборудване и замяна на потребителски стоки, е помогнала за отключване на търсенето на подмяна, докато автомобилните производители са ускорили пускането на нови модели.

NEVs остават основният двигател на растежа. Тяхното производство е нараснало до 16,63 милиона единици през 2025 г., а продажбите са достигнали 16,49 милиона единици, съответно с 29% и 28% повече на годишна база, показват данните на CAAM. NEV представляват 47,9 процента от общите продажби на автомобили за годината, което е със 7 процентни пункта повече от година по-рано.

На вътрешния пазар NEV засилиха позицията си, съставлявайки 50,8 процента от продажбите на превозни средства през 2025 г. Делът беше 54 процента за леките автомобили и 26,5 процента за търговските превозни средства, което отразява по-бързата електрификация в логистиката, автобусите и други употреби на автопарка.

Месечните данни показаха по-мек край на годината след силен годишен период. През декември общото производство на автомобили беше 3,3 милиона единици, а продажбите бяха 3,27 милиона единици, което е спад съответно с 2,1% и 6,2% на годишна база.

През декември производството на NEV достигна 1,72 милиона единици, а продажбите възлизат на 1,71 милиона единици, което е ръст от 12,3% и 7,2% на годишна база. Електрическите превозни средства с батерии остават най-големият сегмент с 1,11 милиона продадени бройки през декември, докато plug-in хибридите записват 599 000 продажби. На вътрешния пазар NEV представляват 56% от продажбите през декември.

Износът е друг ключов източник на растеж. Китай е изнесъл 7,09 милиона превозни средства през 2025 г., което е ръст от 21,1% на годишна база, а износът през декември нарасна до 753 000 единици. Износът на NEV се удвои до 2,62 милиона единици през 2025 г., докато износът на автомобили с конвенционално гориво възлиза на 4,48 милиона единици, което е спад от 2 процента.

Освен това износът отбеляза по-бърз ръст при plug-in хибридите, заедно със солидни печалби при батериите EV. Износът на батерии EV достигна 1,65 милиона единици през 2025 г., което е ръст от 66,7 процента на годишна база. Износът на Plug-in хибриди скочи до 969 000 единици, което е 2,3 пъти повече. През декември износът на NEV беше 300 000 единици, включително 173 000 електромобила с батерии и 127 000 plug-in хибриди, като и двата отчетоха трицифрен ръст.

Водещи автомобилни производители разшириха задграничното си присъствие. Данните на CAAM показват, че Chery Automobile е изнесла 1,34 милиона автомобила през 2025 г., най-високата стойност сред китайските производители на автомобили, следвана от BYD с 1,05 милиона. Анализатори казаха, че повече компании инвестират в задгранични търговски мрежи, следпродажбено обслужване и локализирани операции, тъй като конкуренцията и изискванията за съответствие на ключовите пазари нарастват.

Производството на пътнически превозни средства достигна 30,27 милиона единици през 2025 г., а продажбите възлизат на общо 30,1 милиона единици, което е ръст от 10,2 процента и 9,2 процента на годишна база. Продажбите на търговски превозни средства са нараснали с 10,9 процента до 4,3 милиона единици, докато производството е достигнало 4,26 милиона единици.

Освен това китайските марки продължиха да печелят пазарен дял в сегмента на леките автомобили. Продажбите на пътнически превозни средства от китайска марка достигнаха 20,94 милиона единици през 2025 г., което е ръст от 16,5 процента на годишна база, а пазарният им дял се повиши до 69,5 процента, показват данни на CAAM. Автомобилите с конвенционално гориво останаха под натиск на вътрешния пазар, като продажбите им паднаха с 4 процента на годишна база до 13,43 милиона единици.

Чуждестранните марки отбелязаха по-слаби доставки през 2025 г., тъй като конкуренцията се засили и пазарът се насочи по-бързо към електрифицирани модели.

Honda China съобщи, че продажбите й през 2025 г. възлизат на общо 645 345 автомобила, спад от 24,28% на годишна база; продажбите му през декември паднаха до 66 765 единици, спад от над 40 процента. FAW-Volkswagen отчете 1 587 065 доставки на превозни средства през 2025 г., включително вносни превозни средства, което е спад от 4,34% спрямо 2024 г.

В бъдеще CAAM очаква пазарът да остане като цяло стабилен през 2026 г., но да расте с по-бавни темпове. Общите продажби на автомобили се прогнозират на 34,75 милиона единици, което е ръст от 1% на годишна база. Продажбите на NEV се очаква да нараснат до 19 милиона единици, което е ръст от 15,2 процента, докато износът се очаква да достигне 7,4 милиона единици, което е ръст от 4,3 процента.

CAAM каза, че продължаващата политическа подкрепа и усилията за подобряване на управлението на индустрията се очаква да помогнат за запазването на сектора в стабилно състояние, но предупреди, че растежът може да се охлади, тъй като тласъкът от мерките за стимулиране избледнява и основното търсене остава потиснато.

Други фактори включват външна несигурност, която може да натежи върху износа и корекции на преференциалното данъчно третиране при покупка на NEV чрез данък наполовина и по-строги технически изисквания.

Добавя се, че по-стриктният надзор върху износа на почти нови употребявани превозни средства може да увеличи краткосрочния натиск върху запасите.

Цуи Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация на пътническите автомобили, каза, че програмата за обмен през 2026 г. е започнала по-рано от преди. Очаква се да помогне за стабилизиране на очакванията за потребление, дори когато субсидиите са намалени на нива, и да подпомогне солиден старт за продажбите през януари.

Анализаторите също казаха, че посоката е ясна; електрификацията сега е основният двигател на китайския автомобилен пазар и износът играе по-голяма роля в поддържането на мащаба и подкрепата на дългосрочния растеж.

[email protected]

Благодарение на chinadaily.com.cn

Моля, посетете:

Нашият спонсор