Xiaomi навлиза в EV сегмента с амбиции срещу Tesla

Стотици хора се стекоха в магазин на Xiaomi в южния китайски град Гуанджоу в късните часове на четвъртък вечерта, за да бъдат сред първите, които да разгледат това, което мнозина смятат за по-достъпна алтернатива на марката електроника на Porsche, тъй като марката обяви по-ниска от очакваната начална цена за своя дебютен електрически автомобил. Това е, което TechNode наблюдава по време на предаване на живо от китайски блогър за електрически автомобили в приложението за социални медии WeChat, което привлече повече от 200 000 зрители в рамките на един час.

Xiaomi вече се радва на дебютна победа, след като си осигури рекордните 50 000 предварителни поръчки само за няколко минути след представянето на SU7 EV. Официалният поток на живо натрупа близо 43 милиона гледания в платформата за микроблогинг Weibo, подчертавайки изключителния интерес сред технически разбиращите китайски потребители към първата кола на компанията. Тези, които направиха резервация, бяха помолени да платят депозит от 5000 RMB ($692) като част от процеса, като технологичният гигант изрази своята благодарност на клиентите, които са го направили, в кратко изявление на платформата за микроблогинг Weibo (на китайски).

Изцяло електрическият спортен седан се продава на по-ниска от очакваната начална цена от 215 900 RMB (29 881 долара), приблизително с 4100 долара по-евтино от популярния Tesla Model 3, като същевременно рекламира по-добра производителност от обхвата на движение до ускорението. Версията с двойно задвижване на четирите колела се конкурира с Porsche Taycan с максимална скорост от 265 километра (165 мили) в час на цена от само 299 900 RMB.

Пускането на автомобил на Xiaomi контрастира значително с изненадващото оттегляне на Apple от EV пейзажа след производителя на iPhone съобщава се наскоро се отказа от десетилетните си усилия да направи кола. „Ще предоставим на всеки потребител, включително тези с устройства на Apple, интелигентно и свързано житейско изживяване навсякъде, създавайки безпроблемна интеграция в домовете, колите и извън тях“, каза главният изпълнителен директор на Xiaomi Лей Джун по време на пресконференцията (наш превод).

„Коз“

Лей, 55-годишният сериен предприемач дублиран „Китайският Стив Джобс“ се опита да привлече потребителите далеч от традиционните производители на автомобили по време на двучасовото събитие, като демонстрира как екосистемата на Xiaomi ще осигури универсална връзка и интеграция между различни устройства, включително телефони, автомобили и джаджи у дома.

Xiaomi по същество обеща на потенциалните купувачи, че всичките им устройства ще бъдат свързани заедно с щракване, плъзгане или проста гласова команда. Климатикът на автомобила ще охлади интериора в горещ летен ден, след като собственикът каже на домашен високоговорител каква температура иска, преди дори да напусне къщата, според даден пример. В друг, арматурното табло на автомобила може да се превърне в централизирана командна станция за аксесоари за дома, които ще се активират, когато шофьорът се приближи до дома.

Макар и съперник Huawei рекламира подобни усилия със своите EV партньори, Xiaomi заяви миналия ноември че повече от 655 милиона устройства са били свързани към платформата IoT (Интернет на нещата), от телевизори до фитнес ленти, което я прави най-голямата мрежа от този вид в световен мащаб. „Това е коз от Xiaomi“, каза Лей, когато обсъждаше свързването на новия EV на марката с нейната IoT мрежа.

„По-добър от Tesla“

Междувременно Лей спомена плановете на Xiaomi да бъде „сред играчите от най-високо ниво“ в автономното шофиране, област, в която Tesla вече се откроява като пионер в световен мащаб и Huawei утвърждава името си у дома. Компанията каза, че нейните електромобили вече могат да изминават средно повече от 300 км автономно по китайските магистрали, преди хората да поемат управлението и ще могат да извършват повечето пътувания сами по градските улици в Китай до август.

Xiaomi се движи към два различни подхода, като работи върху система за компютърно зрение, базирана на камера, и друга усъвършенствана система за подпомагане на водача (ADAS), която разчита на повече сензори, включително лидар. Компанията заяви, че ще използва ексклузивно най-модерните чипове на Nvidia за двете системи и ще донесе разработката на софтуера изцяло вътрешно, за да осигури навременни безжични актуализации за всичките си автомобилни варианти.

„В Китай превозните средства на Tesla няма да бъдат толкова добри, колкото SU7, когато става дума за интелигентни възможности за шофиране“, каза Лей, добавяйки, че клиентите, които са направили своите поръчки преди края на тази година, ще получат софтуера безплатно. В момента Tesla таксува китайските купувачи 64 000 RMB за бъдещ достъп до своя пълен пакет за самостоятелно управление (FSD), въпреки това остава недостъпен в страната. Все пак се сблъсква с конкуренти от BYD към Geely които също се стремят да предложат на клиентите силно автоматизирани функции с техните първокласни електромобили.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Ключови изводи от предварителната версия на EV на Xiaomi: Топ предложение, изправено пред труден тест