Десетина автобуса, превозващи около 300 журналисти и инфлуенсъри, спряха пред завод за сглобяване на автомобили в източния китайски град Фуджоу. Градът беше известен с китайските маслини и белия чай, но сега е сцена на 200 000 автомобила JETOUR, които слизат от поточните линии всяка година, за да бъдат изпратени по света от Перу до Южна Африка.

На JETOUR бяха нужни само шест години, за да се превърне в една от най-бързо развиващите се автомобилни марки в Китай, страна, в която утвърдени мултинационални компании намалиха присъствието си, а по-младите кървят пари в лицето на нажежено състезание. Компанията се противопостави на отслабващия пазар в цялата индустрия тази година, отчитайки 89,3% ръст на продажбите на автомобили за първите десет месеца на 2024 г., спрямо общ ръст на продажбите от само 3,2% (на китайски).

„Нашата цел е да бъдем водеща световна хибридна офроуд марка. Хората ще знаят, че Land Rover е роден в Обединеното кралство; Jeep произхожда от САЩ; а сега в Китай имаме JETOUR“, каза Ли Сюейонг, вицепрезидент на Chery Automobile Co. Ltd, на 8 ноември на годишното пресконференция на компанията, посветена на пътуванията (наш превод). Ли добави, че целта за продажби на 1 милион превозни средства е поставена за 2026 г., удвояване на рекордните продажби през 2024 г. досега.

JETOUR, дъщерно дружество на Chery, най-големият износител на автомобили в Китай, е чудесен пример за това как китайските производители на автомобили разширяват присъствието си в чужбина с достъпни, луксозно оформени и пълни с технологии автомобили. Пътуването обикновено започва в развиващите се страни в Латинска Америка, Африка и Тихоокеанския регион и завършва в Европа и САЩ, въпреки геополитическата несигурност, все още най-конкурентните автомобилни пазари в света.

Малко китайски производители на автомобили все още са успели в глобализацията, но JETOUR процъфтява като мултинационална компания, опитвайки деликатна стратегия, която само много гъвкаво, далновидно мислещо предприятие със силна чувствителност към нуждите на потребителите може да постигне, което го отличава от много от неговите колеги.

JETOUR заяви, че е разработил повече от 1100 автомобилни аксесоари за пътуване от създаването си през 2018 г. кредит: JETOUR

„Уникален път“

Докато някои от домашните му съперници се опитват да се идентифицират чрез солидни спонсорски сделки или водещи шоурумиJETOUR прави повече от това. Използва всяка възможност да говори с клиенти и историята на задграничната му стратегия се развива около неравностите и радостите от пътуването на потребителите.

Един от експонатите на тазгодишната глобална конференция JETOUR travel+, който подчертава уникалния ориентиран към потребителя подход на компанията, с акцент върху пътуването извън пътя, е един вид прозоречно стъкло, специално проектирано за пустинята. Защитеното с SPF100 двуслойно ламинирано предно стъкло може да блокира 99% от вредното ултравиолетово лъчение, намалявайки топлинното излъчване на автомобила, като същевременно позволява приемането на сигнал в автомобила. Компанията каза, че е разработила повече от 1100 автомобилни аксесоари за пътуване само за няколко години.

JETOUR също така създаде широка общност, предлагаща на собствениците на автомобили отстъпки и предимства с любезното съдействие на своите 320 партньора в над 40 страни, вариращи от живописни зони и приключенски лагери до хотели и ресторанти и 2000 станции по целия свят, достъпни за спешни ремонти. Повече от 130 автомобилни клуба са част от програмата Travel+ на компанията, предлагайки на собствениците на JETOUR еднодневни пътувания за изкачване на планини в Ташкент, Узбекистан или шофиране в Абу Даби, Обединените арабски емирства, казаха от компанията.

„Ние комбинираме способността за производство на автомобили с мисленето на туристическата индустрия. Това е нашата уникална философия“, каза Ке Чуанден, вицепрезидент на JETOUR.

Удобни за портфейла офроудъри

Умен ход от страна на JETOUR е да култивира силен имидж на марката, свързан с приключенията и изследването, като се има предвид разширяващата се гама от офроуд автомобили, предимно бензинови. Ли каза, че марката ще разшири конкурентното си предимство, като стане електрическа, благодарение на тридесетгодишната история на компанията-майка в производството на двигатели с вътрешно горене и лидерството на Китай в електрификацията.

„Превозните средства с висока проходимост (от международни марки) са толкова скъпи в Египет и трябва да поддържате цените на колите си добри и не толкова скъпи“, каза Джими Мохамед, основател на Irvine Agency, базирана в Кайро маркетингова фирма, на медиен семинар с ръководители на JETOUR.

Достъпните, но здрави офроудъри на JETOUR обикновено могат да се похвалят с по-добра производителност, по-ниски цени и изгодна достъпност. Един от неговите най-продавани, T2, известен като Traveller в Китай, струва само малка част от това, което западните му съперници биха поискали за своите първокласни предложения със среден разход на гориво от 8,8 литра на 100 километра (62 мили). Plug-in хибридната версия има два електрически мотора за справяне с тежки терени с максимален въртящ момент от 610 Nm и изминава 15,8 км с литър бензин на стартова цена, по-ниска от очакваното от мнозина.

Клиентите са впечатлени, тъй като задвижваният с газ T2 временно не беше на склад при някои дилъри в страни от Близкия изток, включително ОАЕ, Саудитска Арабия и Катар по-рано тази година, според Ке. Той също така отчете месечни продажби на повече от 5000 единици от хибридната версия за няколко месеца у дома, която влезе в продажба през април и е насрочена за глобално пускане през декември.

„В Южна Африка нашите превозни средства имат или най-големия интериор в своите ценови сегменти, или най-ниската цена в сравнение с такива с подобни размери“, каза Ли, цитирайки местни дилъри.

Plug-in електрическо превозно средство T2 беше показано на мястото извън конференцията JETOUR Global Travel+ 2024 в източния китайски град Фуджоу в петък, 8 ноември 2024 г. кредит: JETOUR

Глобална амбиция

JETOUR, със седалище в източния китайски град Wuhu, има присъствие в над 62 страни и региони, които е изградил само за пет години.

Компанията достигна кумулативни продажби от 350 000 автомобила в чужбина към октомври и е на път да надмине целта си за годишни продажби от 500 000 единици тази година, от които приблизително 200 000 единици ще бъдат износ в чужбина. BYD, най-големият производител на електрически превозни средства в Китай, е доставил 329 073 бройки през същия период.

„Ние вече станахме ключов участник в Chery Auto Group“, каза Ке.

Ли каза, че JETOUR вече е решен да продаде 800 000 автомобила през следващата година, като повече от една трета ще бъдат изнесени, а марката има по-висока цел в ума. Тя има за цел да разшири отпечатъка си до 80 пазара с задгранична мрежа от 1600 представителства и повече от 1,1 милиона автомобила, продавани годишно на световните пазари до 2030 г.

За да се случи това, JETOUR има планове да изгради 19 места за сглобяване в световен мащаб, където превозните средства ще бъдат направени от „напълно съборени“ комплекти, съставени от основни групи компоненти. Неговият първи задграничен завод за сглобяване започна работа с офроудърите Dashing и X70 наскоро в Индонезия. Вторият ще последва в Малайзия няколко месеца по-късно. Компанията не е споделила никакви подробности за своите потенциални европейски заводи, но ръководството си е поставило за цел да навлезе на пазара през следващите пет години.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Китайските производители на автомобили ще станат доминиращи в световен мащаб въпреки митата – AlixPartners

Свързани

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта