Агресивно ценообразуване, проницателно данъчно инженерство и надежден местен партньор са задвижвали BYD на Китай до командваща позиция в Шри Ланка‘s електрическо превозно средство и хибриден пазар, нарушавайки сектор, отдавна ограничен от ограниченията на вноса и поставянето на основата за драматично разширяване. Пазарът на автомобили на Шри Ланка, гладен от нов внос в продължение на близо пет години при обширна забрана, наложена в началото Икономическата криза от 2022 г. За стабилизиране на чуждестранните резерви, отново отворени през февруари, тъй като правителството вдигна ограниченията. Но нов тарифен режим-като акцизните мита достигат 300 на сто, 18 % данък върху добавената стойност и луксозните данъци до 100 на сто-изпратиха цени на автомобили.

Най-важното е, че вносните мита на EV се изчисляват въз основа на двигателната енергия и годината на производството, като рязкото увеличение на данъците за превозните средства надвишава прага от 100 киловат.

Индустриалните анализатори казват, че BYD е конфигурирал модели като ATTO 3 точно под този лимит, отговаряйки на изискванията за значително по -ниски задължения. На повечето други пазари същият модел разполага с мотор 150kW, което прави варианта на Шри Ланка по -добра стойност на парите.

Посетителите разглеждат BYD ATTO 3 EV на авто изложение в Банкок през 2023 г. Снимка: EPA-Efe

Агресивната стратегия за ценообразуване на BYD върна достъпността на пазара и позиционира компанията като разрушител, каза Шеран Фернандо, бивш председател на Асоциацията на търговците на Ceylon Motor, каза тази седмица в Азия.

Source link

Like this:

Like Loading…

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта