Китайската компания за превози CaoCao, подкрепяна от Geely, залага на стратегия за тежки активи, за да се превърне във водещ оператор на роботиксита, с планове да разположи 100 000 автономни превозни средства до 2030 г., тъй като конкуренцията се засилва и технологията за самостоятелно управление се развива.

В интервю за South China Morning Post, главният изпълнителен директор Gong Xin каза, че бъдещето на robotaxis зависи от модел за управление на активи, изграден около „троицата“ от затворен цикъл на производство на превозни средства, технология за автономно шофиране и операции на автопарка.

Фирмата, регистрирана в Хонг Конг, усъвършенства своята автономна система от ниво 4, с първоначален флот от 100 роботиксита, пуснати в Ханджоу в края на 2025 г. Докато повечето превозни средства в Китай все още изискват монитор за човешка безопасност, CaoCao се насочва към операции изцяло без шофьор тази година.

„Много местни правителства в Китай силно подкрепят свързаните с L4 приложения, така че вярвам, че технологията се доближава до критична инфлексна точка“, каза Гонг. На 1 април компанията получи одобрение да проведе безпилотни пътни тестове в Ханджоу, като стана първата, която направи това в града.

Тласъкът идва на фона на засилващата се конкуренция с местни конкуренти като напр Pony.ai и WeRide, тъй като секторът се доближава до широкомащабна комерсиализация.

Основно в стратегията на CaoCao е „напълно специално създадено роботикси“, разработено през последните две години, проектирано от самото начало за автономно шофиране с тясно интегриран софтуер.

Очаква се превозните средства да дебютират тази година и да влязат в масово производство през първата половина на 2027 г.

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта