Посетителите разглеждат моделите на китайската марка EV XPeng на автомобилното изложение в Брюксел през 2026 г. в Белгия на 10 януари. PENG ZIYANG/XINHUA
Хосе, ландшафтен работник в Хюстън, Тексас, наскоро посети своите баба и дядо и братовчеди в Мексико.
„Малко завиждам на камиона на братовчед ми“, каза Хосе пред China Daily. „Той кара Changan Hunter. Чувства се толкова луксозен.“
Хосе каза, че е изумен от стандартните характеристики, опаковани в камиона Hunter, внесен от Китай. Те включват задна врата, която се превръща в стъпало, за да улесни влизането в леглото на камиона, покривало за легло за закрепване на предмети, голям сензорен екран, 360-градусова камера с резервен изглед от камера и отопляеми седалки. Превозното средство също се предлага на пазара като електрическо превозно средство с удължен пробег, революционно постижение в категорията на пикапите.
„Братовчед ми плати около 30 000 долара за този камион. Ето, това едва стига за базов модел на подобен камион“, каза Хосе. „Иска ми се да имаме такива цени тук.“
Тези функции, които Хосе желае, могат да бъдат получени на подобен камион, произведен в Съединените щати, чрез първокласни пакети и допълнения за следпродажбено обслужване. Уговорката се крие в цената: подобни американски камиони с подобни характеристики биха стрували около $45 000 до $50 000, сума, която Хосе каза, че не може да си позволи.
След Мексико, Канада наскоро отвори своя пазар за китайски електромобили и намали тарифата от 100 процента на 6,1 процента.
Tesla обяви, че пуска своя произведен в Китай Model 3 в Канада на рекордно ниска цена от 39 490 канадски долара (29 040 долара). В САЩ същата кола е на цена от $42 490, според electrek.com, което я прави с $13 450 по-евтина в Канада.
През февруари старшият личен технологичен колумнист на The Wall Street Journal Джоана Стърн написа доклад, озаглавен „Изпробвах китайски EV. Сега вече не искам да купувам американски коли“.
Тя кара Xiaomi SU7 Max две седмици в Ню Джърси, взета назаем от приятел, който получи временно разрешение да го кара в САЩ.
Началото на доклада на Стърн прозвуча като любовно писмо: „Сега, всеки път, когато се кача обратно в моя Ford Mustang Mach-E, не мога да спра да мисля за вас – вашият голям обхват, вашият модулен интериор, вашият абсурдно голям екран за информация и развлечения“, пише тя. „Моля, върнете се в Америка… заради мен.“
Това е същата кола, която главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли изпробва поне половин година и го хареса.
„Не обичам да говоря за конкуренцията толкова много, но карам Xiaomi“, каза той в „The Fully Charged podcast“ преди повече от година. „Летяхме с един от Шанхай до Чикаго и го карам вече шест месеца и не искам да се отказвам от него.“
Възхвалявайки Xiaomi SU7 като „високо качество, страхотно визуално изживяване“, Фарли каза, че го е карал „заради конкуренцията“. „За да ги победиш, трябва да ги познаваш“, каза той.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
харесвам Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
